無錫不銹(xiu)鋼(gang)板、無(wu)錫不銹鋼管廠家無錫漢能不銹鋼2020年10月22日訊  近日，我國擁有完全自主知識產權的全球首艘2300TEU(標準箱級）雙燃料動力集裝箱船命名交付。這是近年來我國取得的多個全球首次之一。從國內首次到全球首次，我國船舶海工行業獲得快速發展。

在(zai)這(zhe)背后(hou)，少不了鋼(gang)鐵的默默支撐。無論是在(zai)船(chuan)舶航(hang)行、海(hai)洋(yang)油氣開采(cai)、深海(hai)鉆采(cai)集輸(shu)，還是極(ji)地科(ke)研(yan)探險上，從淺(qian)水(shui)(shui)到(dao)深水(shui)(shui)，從近海(hai)到(dao)遠(yuan)海(hai)，鋼(gang)材(cai)在(zai)助力我國海(hai)洋(yang)經濟發(fa)展中都發(fa)揮著(zhu)重要作(zuo)用。

造更快(kuai)更好的(de)船舶

在船(chuan)(chuan)舶(bo)用(yong)(yong)鋼(gang)方面，據業(ye)內專家介紹，鋼(gang)材(cai)主要(yao)用(yong)(yong)于船(chuan)(chuan)舶(bo)船(chuan)(chuan)體、貨艙、管系（包(bao)括泵和(he)閥）和(he)部分船(chuan)(chuan)舶(bo)裝飾等的建造。除(chu)了用(yong)(yong)于建造常規船(chuan)(chuan)舶(bo)，鋼(gang)材(cai)在各種如LNG（液化天然(ran)氣）船(chuan)(chuan)、大型(xing)油船(chuan)(chuan)、大型(xing)集裝箱船(chuan)(chuan)、化學(xue)品船(chuan)(chuan)等特殊船(chuan)(chuan)舶(bo)的建造上也發揮(hui)著重要(yao)作用(yong)(yong)。

近年來(lai)，2萬標(biao)準箱級(ji)以上集裝箱船(chuan)頻繁出現(xian)，大有(you)向3萬標(biao)準箱級(ji)超(chao)級(ji)集裝箱船(chuan)發(fa)展的(de)趨(qu)勢。有(you)關資料顯示(shi)，船(chuan)舶大型化(hua)的(de)發(fa)展趨(qu)勢帶(dai)來(lai)了(le)船(chuan)體結構受力(li)狀態的(de)改變，使得船(chuan)體結構中的(de)艙(cang)口圍頂板(ban)、腹板(ban)及上甲邊板(ban)、舷(xian)頂列板(ban)和某(mou)些如艙(cang)口角隅等局部(bu)區域處于高(gao)應力(li)水(shui)平，對船(chuan)體用鋼(gang)提出了(le)高(gao)強(qiang)度、高(gao)剛度的(de)要求，帶(dai)動了(le)高(gao)強(qiang)度、高(gao)韌(ren)性止裂(lie)鋼(gang)的(de)發(fa)展。目前，我國已成(cheng)功開發(fa)出90毫(hao)米、100毫(hao)米厚止裂(lie)鋼(gang)，鋼(gang)材性能也在不斷提升(sheng)。

LNG船(chuan)被稱(cheng)為“海上(shang)超級冷凍(dong)車”，服役環境在(zai)零下163攝氏度(du)的極低(di)溫，這就(jiu)要求LNG儲(chu)罐用(yong)鋼(gang)必須具備耐(nai)低(di)溫性能，往(wang)往(wang)采用(yong)殷瓦鋼(gang)或9Ni鋼(gang)。在(zai)LNG船(chuan)上(shang)，厚度(du)為0.7毫米的殷瓦鋼(gang)極為嬌貴，焊(han)接異常困難，而(er)且用(yong)量很(hen)大，整個液貨艙由多個小塊殷瓦鋼(gang)板拼接而(er)成(cheng)(cheng)。目前，國際上(shang)已經在(zai)低(di)溫鋼(gang)領域形(xing)成(cheng)(cheng)了0.5Ni鋼(gang)、2.5Ni鋼(gang)、3.5Ni鋼(gang)、5Ni鋼(gang)、9Ni鋼(gang)等完(wan)整的鎳鋼(gang)系(xi)列，我國也(ye)先后研制出(chu)了較為成(cheng)(cheng)熟的3.5Ni鋼(gang)、5Ni鋼(gang)和9Ni鋼(gang)，并成(cheng)(cheng)功應用(yong)于低(di)溫運輸船(chuan)的建造。

化(hua)學(xue)(xue)品(pin)船(chuan)主(zhu)要(yao)用(yong)于運送各(ge)種(zhong)有(you)毒的(de)、易燃(ran)的(de)、易揮發或(huo)有(you)腐(fu)蝕性的(de)化(hua)學(xue)(xue)物質，因此(ci)其(qi)貨(huo)(huo)艙(cang)內壁和(he)管系需(xu)使用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼或(huo)噴涂(tu)耐腐(fu)蝕材料。使用(yong)耐腐(fu)蝕涂(tu)層的(de)貨(huo)(huo)艙(cang)由于不(bu)(bu)(bu)(bu)同(tong)涂(tu)層對不(bu)(bu)(bu)(bu)同(tong)化(hua)學(xue)(xue)品(pin)適應性不(bu)(bu)(bu)(bu)同(tong)，限(xian)制了化(hua)學(xue)(xue)品(pin)運輸種(zhong)類（硝(xiao)酸銨溶液、甲(jia)酸等(deng)化(hua)學(xue)(xue)品(pin)目(mu)前因找不(bu)(bu)(bu)(bu)到合適的(de)涂(tu)層需(xu)使用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼制造(zao)的(de)貨(huo)(huo)艙(cang)），再加上涂(tu)層容易受損、需(xu)后續維護，使得(de)近年(nian)來設計建造(zao)的(de)化(hua)學(xue)(xue)品(pin)船(chuan)多采(cai)(cai)用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼或(huo)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼復合板制造(zao)的(de)貨(huo)(huo)艙(cang)，甚至全部(bu)采(cai)(cai)用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼貨(huo)(huo)艙(cang)。目(mu)前，建造(zao)帶有(you)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼貨(huo)(huo)艙(cang)的(de)化(hua)學(xue)(xue)品(pin)船(chuan)對制造(zao)技術要(yao)求很高，涉及如何處(chu)理不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼、低碳鋼等(deng)不(bu)(bu)(bu)(bu)同(tong)鋼材之間強度差異、解決(jue)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼與低碳鋼之間焊接等(deng)問題。

此外，2010年(nian)，國際海(hai)事組織(zhi)（IMO）海(hai)上(shang)委員會(hui)第87屆會(hui)議通過了(le)《原油(you)船(chuan)貨(huo)油(you)艙替代(dai)防(fang)腐措施性(xing)(xing)能標(biao)準》，強制性(xing)(xing)要求5000載重噸以上(shang)的大(da)型(xing)油(you)船(chuan)貨(huo)油(you)艙均需涂層保護(hu)或采用(yong)(yong)耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)建造，推動了(le)我國油(you)船(chuan)用(yong)(yong)耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)研制和(he)應用(yong)(yong)的快(kuai)速發展。目前，國產耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)性(xing)(xing)能已達到世界(jie)領先水平(ping)，可滿(man)足大(da)規模應用(yong)(yong)要求。

建更穩更強(qiang)的海洋(yang)平臺

在海(hai)洋平(ping)臺用(yong)鋼(gang)方面，鋼(gang)材(cai)也(ye)同樣起到重要(yao)支撐作用(yong)。由于海(hai)洋平(ping)臺長期浸泡(pao)在海(hai)水中，還(huan)(huan)需要(yao)經受(shou)風暴、海(hai)浪、冰川等各種惡劣海(hai)況的(de)考驗，因此，海(hai)洋平(ping)臺用(yong)鋼(gang)不但要(yao)求具(ju)有高強度，還(huan)(huan)需具(ju)備良好的(de)抗(kang)腐蝕性(xing)(xing)(xing)、低溫韌(ren)性(xing)(xing)(xing)和抗(kang)層狀撕裂性(xing)(xing)(xing)能等。

當前(qian)，世界(jie)各國的(de)海洋(yang)平(ping)臺(tai)用鋼(gang)(gang)(gang)從強(qiang)(qiang)度(du)上分為軟(ruan)鋼(gang)(gang)(gang)、中高強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)和高強(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)(gang)，同時(shi)考慮到海洋(yang)平(ping)臺(tai)構件(jian)的(de)穩定性(xing)和可靠性(xing)，不同強(qiang)(qiang)度(du)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)材需滿足不同屈強(qiang)(qiang)比。此外，在(zai)海洋(yang)平(ping)臺(tai)上因使用部位不同，對鋼(gang)(gang)(gang)板的(de)厚度(du)要求也(ye)不同。

近10多(duo)年來，國產(chan)海洋(yang)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用鋼(gang)(gang)在我(wo)國海洋(yang)石(shi)油工程(cheng)中(zhong)開始被廣泛采用，海洋(yang)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用鋼(gang)(gang)逐步向(xiang)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)方向(xiang)發展(zhan)。有關(guan)資料顯示，自升式平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)樁腿、樁靴、懸臂梁(liang)等關(guan)鍵部位載(zai)荷要求(qiu)高(gao)(gao)，且為了(le)提(ti)高(gao)(gao)船體上浮后拖航(hang)時的(de)(de)(de)穩定性(xing)，需做(zuo)到輕量化(hua)，要求(qiu)必(bi)須使用高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)板。其(qi)中(zhong)，對(dui)自升式鉆井(jing)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用齒(chi)條鋼(gang)(gang)提(ti)出了(le)大厚(hou)度(du)、高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)、高(gao)(gao)韌性(xing)的(de)(de)(de)發展(zhan)要求(qiu)。然而，隨著齒(chi)條鋼(gang)(gang)厚(hou)度(du)的(de)(de)(de)增加，截面厚(hou)度(du)方向(xiang)上組織(zhi)、性(xing)能差異(yi)增大，提(ti)高(gao)(gao)特厚(hou)齒(chi)條鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)淬(cui)透性(xing)成(cheng)為這類產(chan)品開發的(de)(de)(de)難點。目(mu)前(qian)，我(wo)國已(yi)成(cheng)功(gong)開發出D40、E40等高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)高(gao)(gao)韌性(xing)海洋(yang)工程(cheng)用結構(gou)鋼(gang)(gang)板，E550等調質型(xing)超高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)海洋(yang)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用鋼(gang)(gang)，API2WGr50等TPCP型(xing)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)鋼(gang)(gang)，DH36-Z35等海洋(yang)石(shi)油平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)鋼(gang)(gang)板，SM490、SM400系列海洋(yang)石(shi)油平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用H型(xing)鋼(gang)(gang)等，基本形(xing)成(cheng)了(le)海洋(yang)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)用高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)系列化(hua)。

系(xi)泊(bo)鏈(lian)是(shi)在(zai)海面設施與海床(chuang)之(zhi)間起連接及固定作用(yong)的鏈(lian)條，用(yong)來保證船體或(huo)浮式平臺停(ting)留在(zai)所需(xu)水位。系(xi)泊(bo)鏈(lian)長期浸泡在(zai)海水中，服役(yi)環(huan)境惡劣，因此(ci)其必須具有強(qiang)度(du)高(gao)、韌性好、耐(nai)海水腐蝕、抗(kang)疲勞、耐(nai)磨損等特性，而且在(zai)實(shi)際應(ying)用(yong)中通(tong)常需(xu)將(jiang)其彎曲加(jia)工成環(huan)，因此(ci)還需(xu)具備良好的冷彎及焊接性能(neng)。目前(qian)，我國已成功研發出世(shi)界上首個最高(gao)強(qiang)度(du)等級的R6系(xi)泊(bo)漣鋼，并實(shi)現應(ying)用(yong)，引領了最新(xin)一代(dai)海洋系(xi)泊(bo)鏈(lian)發展(zhan)。

鋪設更(geng)深更(geng)廣的深海鉆采集輸(shu)系統

在深(shen)海(hai)鉆(zhan)采集輸系統用(yong)鋼(gang)方(fang)(fang)面，主要涉(she)及隔水管、油(you)套管、膨脹套管、鋼(gang)懸鏈立管、海(hai)底(di)油(you)氣輸送管道(dao)、鉆(zhan)柱構(gou)件（鉆(zhan)桿、鉆(zhan)鋌(ting)、方(fang)(fang)鉆(zhan)桿等）等用(yong)鋼(gang)需求。

海(hai)洋油氣(qi)田工(gong)程(cheng)鉆(zhan)采(cai)(cai)設備(bei)(bei)由于極(ji)(ji)其(qi)復雜的服役條件(jian)，選用(yong)鋼材需(xu)(xu)(xu)充分考慮(lv)到構件(jian)參數、受力特征、使用(yong)部位(wei)、環境(jing)溫(wen)度等(deng)因素，對(dui)材料(liao)性能(neng)要(yao)求極(ji)(ji)為苛刻(ke)，如鉆(zhan)鋌材料(liao)需(xu)(xu)(xu)具備(bei)(bei)高強度、極(ji)(ji)低磁導率、強耐(nai)應力腐蝕(shi)破(po)裂等(deng)性能(neng)，制備(bei)(bei)材料(liao)包括(kuo)Cr-Ni不(bu)銹鋼、Cr-Mn奧氏體不(bu)銹鋼、蒙乃爾合(he)金(jin)、SMFI無磁鋼等(deng)，對(dui)制造要(yao)求較(jiao)高。此(ci)外(wai)，有關資料(liao)顯(xian)示，在深(shen)海(hai)巖層(ceng)鉆(zhan)采(cai)(cai)作業(ye)中，隨著鉆(zhan)采(cai)(cai)深(shen)度增加，環境(jing)溫(wen)度降低至泥漿凝固點，對(dui)鉆(zhan)頭(tou)破(po)壞力極(ji)(ji)大，因此(ci)需(xu)(xu)(xu)要(yao)其(qi)具備(bei)(bei)高強高韌的力學(xue)性能(neng)和耐(nai)海(hai)洋環境(jing)腐蝕(shi)性能(neng)。目前，海(hai)洋油氣(qi)田工(gong)程(cheng)鉆(zhan)采(cai)(cai)設備(bei)(bei)選用(yong)的微合(he)金(jin)化特鋼主要(yao)有低溫(wen)鋼、耐(nai)腐蝕(shi)鋼、抗層(ceng)狀撕裂鋼、抗焊(han)接裂紋鋼、低磁鋼等(deng)。

立管(guan)是海(hai)洋油氣(qi)資(zi)源開發中必不(bu)可少的(de)裝(zhuang)備，主要進行(xing)鉆探、導液、導泥和輸送油氣(qi)等(deng)。由于鋼(gang)懸(xuan)鏈(lian)立管(guan)面臨浪涌、海(hai)底(di)黏(nian)土、冰載(zai)荷等(deng)復雜(za)的(de)服役條件(jian)，需要具備高(gao)的(de)疲勞強(qiang)度、大(da)的(de)塑性變形能力、優異(yi)的(de)斷(duan)裂(lie)韌性等(deng)。目(mu)前(qian)，我國(guo)首(shou)個自主研發設計的(de)6英寸鋼(gang)懸(xuan)鏈(lian)立管(guan)于今年8月(yue)18日在我國(guo)首(shou)個深(shen)水(shui)自營大(da)氣(qi)田陵水(shui)17-2項(xiang)目(mu)順(shun)利(li)完成鋪(pu)設。此前(qian)，陵水(shui)17-2項(xiang)目(mu)海(hai)管(guan)鋪(pu)設采用了(le)(le)大(da)量、多(duo)規格的(de)國(guo)產管(guan)線鋼(gang)制造(zao)的(de)超(chao)深(shen)水(shui)海(hai)底(di)管(guan)，成功實(shi)現了(le)(le)1532米超(chao)深(shen)水(shui)作業(ye)，創造(zao)了(le)(le)我國(guo)海(hai)管(guan)鋪(pu)設新紀錄(lu)。

此外，海(hai)洋(yang)領域還涉及(ji)(ji)深(shen)海(hai)漁(yu)業(ye)、島礁(jiao)基礎(chu)設施(shi)用(yong)鋼等，深(shen)海(hai)漁(yu)業(ye)用(yong)鋼主要是沿海(hai)地區海(hai)洋(yang)水產品養殖(zhi)裝備、養殖(zhi)工船等；島礁(jiao)基礎(chu)設施(shi)用(yong)鋼主要是島礁(jiao)配建防洪堤、碼頭、燈塔、雷達(da)站、海(hai)上浮動核電站等基礎(chu)設施(shi)用(yong)鋼及(ji)(ji)配套(tao)材料(liao)。